クルマでほとんど使われない寂しいスイッチ５選（毎日新聞、８月１２日） - 磯津(寫眞機廢人)@ThinkPad R61一号機(Win 7)

2018/08/18 (Sat) 01:42:34

＜題名＝WEB CARTOP：こんなもの付いてた？　クルマでほとんど使われない寂しいスイッチ５選（毎日新聞、８月１２日）＞

　こんばんは。


　私も５つとも、普段は操作することはないですねぇ。
　但し、最近、ＶＤＣ故障時に、ＶＤＣスイッチを押してみることは良くありますが（押しても復旧したことはないですけど）。
　尚、前照灯を点けると自動的にメータ照明が暗くなるという前時代的な仕様（前の車ＳＶＸには昼間に前照灯を点けるスイッチがあった）ので、メータ照明輝度は最大にしていますが、其れでも暗すぎます。


＞ 季節によって重宝する人も

＞ 長年乗りつづけている愛車でも、一度も使ったことがない、あるいは遠い昔に１度試した程度で一切つかわなくなったというスイッチがあるものだ。

＞ なかには「使わないどころか重宝している」という人もいるかも知れないが、一般的にはほとんど使われることのないスイッチを５つ挙げてみた。


＞ １）パーキングランプ（駐車灯）

＞ 押すと、スモールランプとテールランプが点灯。昭和の日本車の多くに装備されていたが、日本車ではSUBARUがもっとも長く装備しつづけ、2009年春に生産を終了した4代目レガシィまで装備していた。

＞ SUBARU車の場合、イグニッションをONの位置にしないかぎりハザードランプ以外の灯火は一切つかないので（外装ライトのつけ忘れは完全に防止できる）、たとえば夜間に故障して停車するときなどの安全性を確保するために長く装備されていた。

＞ 道交法では「夜間や視界不良時に路上へ駐停車する場合は、テールランプ、ハザードランプ、パーキングランプのいずれかを点灯させること」と義務付けられているが、多くの場合ハザードランプで問題なく対応できるし、最近の外装灯火類はLED化が進んだことなどで消費電力が小さくなっているため、エンジンが停止したままでもある程度スモールランプを点灯し続けられるようになったことから、装備されなくなった。

＞ SUBARUの場合はステアリングコラムの最頂部に設置されるので、内装を掃除する際などにうっかり押してしまい、それに気がつかずバッテリー上がりの原因になることもあった。


＞ ２）ヘッドランプレベライザー

＞ ヘッドランプのロービームの光軸を調整するスイッチ。ヘッドランプの光軸は、荷室に重い荷物を積んだ時や加速時に上向きとなり、対向車に眩惑を与えてしまうため、これを調整するためのスイッチ。

＞ 中級以上の車格のクルマでは自動で行われることが多い。マニュアル式の場合はダイヤルタイプのスイッチが備わるが、ヘッドランプの光軸の前後角を気にするドライバーはほとんどいないため、ワゴン車でのフル積載時など、極端に光軸が上むきになったりしない限り、ほとんど使われない。


＞ ３）メーター照明調整

＞ スピードメーターなどの計器類の照明の明るさを調整するスイッチ。夜間での走行中にメーターが眩しい、または暗いと感じる際に調整する。不特定多数のドライバーが乗るというような状況でない限り、一度調整すると再び調整する必要はなくなるため、ほとんど使われない。


＞ ４）VDC（横滑り防止装置）のオフスイッチ

＞ VDC、またはESPなどと呼ばれる滑りやすい路面で車両の安定性を保つためのデバイスを解除する際に押すスイッチ。安全性を確保するためのスイッチなので、一生使わないドライバーも多いが、たとえば雪上や砂地で発進する際に駆動輪が空転して動かない場合（いわゆるスタック状態）などでは、VDCを解除した方が脱出しやすくなることがあるので、豪雪地域で暮らしている人は使う頻度が高いかも知れない。またはサーキット走行などのスポーツ運転時など。


＞ ５）エアコンのコンプレッサースイッチ

＞ 今も昔も、クルマのエアコンにはコンプレッサーのON／OFF切り替えができる。多くの場合「AC」と書かれたスイッチがそれで、オフにすると冷房や除湿の機能がなくなる。

＞ 夏場にコンプレッサーをOFFにしたくなる状況はほとんどないが、暖房はコンプレッサーをOFFにしても普通に効く（除湿はできない）ため、コンプレッサーを停止することで燃費をよくしたい場合は積極的にOFFにすると効果的。冬場には使う頻度が高いという人は少なくないかも知れない。


https://mainichi.jp/articles/20180812/ctp/00m/020/002000c